Semi-remorque fourgon légère en aluminium à trois essieux

1. Dimensions hors tout (mm, à vide)
- Dimensions hors tout : **13000 × 2550 × 3980 (13.0m ×2.55m ×3.98m)**
- Dimensions intérieures de la caisse : **12600 × 2480 × 2700**
- Volume utile : **84m³**
- Hauteur de la sellette d’attelage par rapport au sol : **1550mm**
- Empattement : 7000 +1310 +1310 mm
- Voie : 1820 mm
- Portes de la caisse : doubles portes arrière, cadre de porte en aluminium avec joints d’étanchéité en caoutchouc ; porte latérale simple en option
- Intérieur : plancher en alliage d’aluminium avec anneaux d’arrimage intégrés

2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **7.2 tons (version standard avec caisse entièrement en aluminium)** ; plus de 2 tons de moins qu’une semi-remorque fourgon sèche classique entièrement en acier (poids à vide d’environ 9.5 tons)
- Charge utile nominale : **32.8 tons**
- PTAC (poids total autorisé en charge) : **40 tons**

3. Poutre principale du châssis et structure de la caisse en aluminium
1. **Poutre principale du châssis en acier haute résistance Q345B (poutre principale en acier conservée pour équilibrer résistance et coût)**
   - Poutre en I de 500mm : semelle supérieure de 14mm, âme de 8mm, semelle inférieure de 16mm, soudage automatique à l’arc submergé
   - Traverses disposées à intervalles rapprochés ; poutre principale traitée par grenaillage + apprêt époxy + couche de finition polyuréthane
2. **Caisse en aluminium (alliage d’aluminium 5083 résistant à la corrosion)**
   - Panneaux : profilés extrudés en aluminium avec revêtement en tôle d’aluminium, épaisseur des panneaux de 2.5mm
   - Plancher : tôle à damier antidérapante en alliage d’aluminium, résistante à l’usure et facile à nettoyer
   - Les montants, cadres de porte et protections d’angle sont tous en alliage d’aluminium ; assemblage par rivets et boulons
   - Passerelle sur le toit à l’intérieur de la caisse, plusieurs anneaux d’arrimage haute résistance prévus pour sécuriser les palettes
> En option : **poutre principale entièrement en aluminium + caisse entièrement en aluminium**, le poids à vide peut être réduit à 6.2 tons, avec un coût nettement supérieur

4. Train roulant (tri-essieu)
1. Essieux : 3 essieux FUWA de 13 tons (BPW en option)
2. Suspension : suspension mécanique à lames, lames de 90mm de largeur ×10 pièces ; suspension pneumatique en option pour les clients haut de gamme
3. Pneus : 12 pneus **12R22.5** ; jantes en acier 9.00-22.5, 1 roue de secours
4. Béquilles : béquilles JOST à deux vitesses de 28 tons

5. Système d’attelage, de freinage et électrique (certification d’exportation ECE/GCC)
- **Pivot d’attelage : 3.5 inch (courant en Afrique), 2 inch en option, conception boulonnée et démontable pour conditionnement CKD**
- Système de freinage : frein pneumatique à double circuit, ensemble de valves WABCO, ABS de série
- Réservoir d’air : 40L
- Système électrique : 24V, prise ISO à 7 broches, feux arrière à LED, marquages réfléchissants latéraux

Options
- Poutre principale entièrement en aluminium (conception ultra-légère)
- Suspension pneumatique + essieu relevable
- Hayon élévateur hydraulique arrière
- Cloison intérieure pour créer des compartiments séparés
- Coffre à outils, garde-boue, cadre de protection des feux arrière