Semi-remorque porte-conteneur à châssis, tri-essieux, avec benne basculante en bout, 40 pieds

1. Dimensions hors tout (mm, en configuration de transport à vide)
- Dimensions hors tout : **12450 × 2500 × 1550 (12.45m ×2.50m ×1.55m)**
- Conteneurs compatibles : 1×40GP /40HQ. **2×20GP non pris en charge en raison des limites structurelles du basculement arrière**
- Hauteur de la sellette d’attelage à partir du sol : **1550 mm**
- Empattement : **6880 +1310 +1310 mm**
- Voie : 1820 mm
- Porte-à-faux avant : 1250 mm ; porte-à-faux arrière : 2050 mm

2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **8.3 tons (complet avec système hydraulique avant et verrous tournants ISO)** ; version légère : 7.8 tons
- Charge utile nominale : **51.7 tons**
- PTAC (poids total autorisé en charge) : **60 tons**

3. Poutre principale et châssis de basculement arrière (acier haute résistance Q345B, soudage automatique à l’arc submergé)
- Poutre en I principale, **500mm de hauteur**
 - Semelle supérieure de 14mm, âme de 8mm, semelle inférieure de 16mm
- Supports de basculement avant renforcés et sièges de charnière arrière porteurs (lors du basculement arrière, les contraintes se concentrent sur la base du vérin avant, renforcée et épaissie en priorité)
- Traverses : profilés en U n° 16 disposés à intervalles rapprochés
- Verrous tournants ISO : **8 jeux (4 fixes + 4 rétractables)**, spécialement conçus pour fixer les quatre coins d’un conteneur de 40 pieds
- Revêtement : sablage + apprêt époxy + couche de finition polyuréthane

4. Train roulant (triple essieu)
1. **Essieux** : 3 essieux FUWA de 13 tonnes (BPW en option)
2. **Suspension** : suspension mécanique à lames pour usage intensif ; lames de 90mm de largeur, 10 pièces ; suspension pneumatique en option
3. **Pneus** : 12 pneus **12R22.5** ; jantes en acier 9.00-22.5, 1 pneu de secours
4. **Béquilles** : béquilles JOST à deux vitesses, capacité de 28 tonnes

5. Système hydraulique de basculement arrière (configuration principale)
- Vérin : **vérin télescopique HYVA à 5 étages monté à l’avant (spécialement conçu pour le basculement arrière, avec levage stable)**
- Angle maximal de basculement arrière : **45°**
- Alimentation : groupe hydraulique entraîné par la prise de force du tracteur ; équipé d’une valve hydraulique à verrouillage automatique et d’une soupape de sécurité de décharge pour éviter toute descente accidentelle
> Remarque : **doit être associé à des conteneurs dotés de portes arrière**. Les conteneurs ordinaires fermés ne peuvent pas être utilisés directement pour le déchargement par basculement arrière.

6. Systèmes de remorquage, de freinage et électrique (certifications d’exportation ECE/GCC)
- **Pivot d’attelage : 3.5 pouces (courant en Afrique), 2 pouces en option, conception boulonnée et amovible pour le conditionnement CKD**
- Système de freinage : frein pneumatique à double circuit, ensemble de valves WABCO, ABS de série
- Réservoir d’air : 40L
- Système électrique : 24V, prise ISO à 7 broches, feux arrière à LED, marquages réfléchissants latéraux

Options
- Supports de basculement renforcés pour usage intensif (capacité de charge totale de 60 tonnes et plus)
- Suspension pneumatique, essieu relevable (relevage de l’essieu à vide pour économiser du carburant et réduire l’usure des pneus)
- Boîte à outils, garde-boue, cadre de protection des feux arrière