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Semi-remorque porte-voitures hydraulique à double étage

Modèle d’exportation à trois essieux pour l’Afrique et l’Asie centrale. Cette remorque porte-voitures hydraulique à double étage et à trois essieux est fabriquée en acier à haute résistance Q345B et peut transporter 6 à 8 berlines/SUV, avec une charge utile de 25 t. Elle est équipée d’un plateau supérieur relevable par système hydraulique et d’une rampe arrière rabattable pour le chargement par conduite autonome. Les montants amovibles permettent un emballage CKD afin de réduire les coûts d’expédition. Elle est équipée d’essieux FUWA, d’un système de freinage ABS WABCO et d’une cheville ouvrière de 3,5 pouces. Conforme aux normes ECE/GCC, elle est idéale pour le transport de véhicules vers l’Afrique et le Moyen-Orient.

◉ PARAMÈTRES DU PRODUIT

1. Dimensions hors tout (mm, à vide en condition de transport)
- Dimensions hors tout : **13750 × 2550 × 4000 (13.75m ×2.55m ×4.0m)**
- Structure à double étage ; le plateau supérieur est **hydrauliquement relevable** et son angle est réglable
- Hauteur du plateau inférieur par rapport au sol : 1200mm
- Hauteur de la sellette d’attelage : 1550mm
- Empattement : 7500 +1310 +1310 mm
- Voie : 1820mm
- Partie arrière : **rampe rabattable hydraulique** permettant aux véhicules de monter eux-mêmes sur le plateau
- Capacité de chargement : **6~8 berlines / SUV standard**

2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **9.2 tonnes (version avec poteaux amovibles ; poteaux emballés séparément après démontage)**
- Charge utile nominale : **25 tonnes**
- PTAC (poids total autorisé en charge) : **34.2 tonnes**
> Remarque : le porte-voitures n’est pas une remorque pour charges lourdes. **Il ne convient pas au transport d’engins de chantier lourds ni de camions-pompes à béton**. Une remorque surbaissée LOWBED est nécessaire pour les véhicules de chantier lourds.

3. Poutre principale et structure du plateau (acier haute résistance Q345B)
- Poutre en I principale de 500mm de hauteur : semelle supérieure de 14mm, âme de 8mm, semelle inférieure de 16mm, soudage automatique à l’arc submergé
- Plateau : **tôle d’acier perforée antidérapante de 3mm**, équipée de butées de roue et d’anneaux d’arrimage pour les sangles de pneus
- Plateau supérieur : relevable hydrauliquement, actionné par deux vérins, avec fonction de relevage et d’inclinaison pour le chargement et le déchargement des véhicules
- Poteaux : **poteaux amovibles en tube rectangulaire (caractéristique clé pour l’exportation)**. Tous les poteaux peuvent être démontés et emballés séparément pour le transport maritime CKD, afin de réduire considérablement le volume
- Revêtement : sablage + primaire époxy + couche de finition polyuréthane

4. Train roulant (triple essieu)
1. Essieux : 3 essieux FUWA de 13 tonnes (BPW en option)
2. Suspension : suspension mécanique à ressorts à lames ; suspension pneumatique en option (pour les clients haut de gamme à l’étranger)
3. Pneus : 12 pneus **245/70R17.5**, sans chambre à air ; 1 pneu de secours
4. Béquilles : béquilles JOST de 28 tonnes à deux vitesses

5. Système hydraulique (composants principaux)
- Groupe hydraulique + vérins à double effet pour commander le relevage du plateau supérieur et le rabattement de la rampe arrière
- Double commande : manuelle + électrique
- Rampe arrière rabattable hydraulique, relevée pendant le transport

6. Systèmes d’attelage, de freinage et électrique (normes d’exportation ECE/GCC)
- **Pivot d’attelage : 3.5 pouces (courant en Afrique), 2 pouces en option, conception boulonnée et amovible**
- Système de freinage : frein pneumatique à double circuit, ensemble de valves WABCO, ABS de série
- Réservoir d’air : 40L
- Système électrique : 24V, prise ISO à 7 broches, feux arrière à LED, marquages réfléchissants

Options
- Suspension pneumatique + essieu relevable (essieu relevé à vide pour économiser du carburant et réduire l’usure des pneus)
- Plateau en alliage d’aluminium (réduction du poids, coût plus élevé)
- Butées de roue supplémentaires, jeux complets de sangles et de chaînes d’arrimage
- Boîte à outils, cadre de protection des feux arrière

◉ FAQ

Q : Quelle est la durée de la garantie de l’équipement ?

R :

Garantie d’un an pour l’ensemble de la machine ; garantie de deux ans pour les composants hydrauliques et de la chaîne cinématique principaux ; maintenance payante à vie.

Q : Proposez-vous des modifications sur mesure pour les véhicules de chantier ?

R :

Nous proposons une personnalisation complète des équipements, du groupe motopropulseur, de l’apparence et des spécifications de fonctionnement, avec la fourniture de plans de modification.

Q : Fournissez-vous des services d’installation, de maintenance et de réparation sur site pour les sites situés hors de la zone locale ?

R :

Couverture nationale sans zone oubliée ; des ingénieurs sont dépêchés sur les projets éloignés selon les besoins.

Q : L’équipement peut-il être exporté à l’étranger ?

R :

Nous disposons de toutes les qualifications requises pour les opérations à l’international et pouvons nous charger de toutes les formalités d’exportation en votre nom.

Q : Quels types de véhicules fournissez-vous ?

R :

Nous fournissons une large gamme de véhicules utilitaires lourds, notamment des camions-bennes, des tracteurs routiers, des camions-citernes pour le transport d’eau, des véhicules spéciaux, des semi-remorques ainsi que d’autres équipements de transport et de construction.

Q : Comment choisir la configuration de camion adaptée ?

R :

La configuration adaptée dépend de votre cargaison, des conditions routières, des exigences de charge et de l’usage prévu. Notre équipe peut recommander des configurations adaptées, telles que 4×2, 6×4 et 8×4, en fonction de vos besoins spécifiques.

◉ Contactez-nous

◉ Paramètres du produit

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