Semi-remorque pour le transport de châssis de camions-pompes

1. Dimensions hors tout (mm, en configuration de transport)
- Dimensions hors tout : **12500 × 3000 × 1600 (12.5m × 3.0m × 1.6m)**
- Longueur utile du plateau : **10500mm**
- Hauteur du plateau par rapport au sol : **1050mm (Atout majeur ! Plateau bas, adapté aux superstructures de pompes à béton de très grande hauteur)**
- Hauteur du col de cygne par rapport au sol : 1550mm
- Hauteur de la sellette d’attelage : **1550mm**
- Empattement : 7000 +1310 +1310 mm
- Voie : 2020mm
- Rampe arrière : rampe hydraulique intégrée (permet à la pompe à béton de monter par ses propres moyens, équipement standard pour l’exportation)

2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **9.2 tons (avec rampe hydraulique)**
- Charge utile nominale : **60 tons**
- PTAC (poids total autorisé en charge) : **69.2 tons**
> Poids à vide courants des pompes à béton sur le marché : pompe à béton de 37m ≈32 tons ; pompe à béton de 48m ≈38 tons ; pompe à béton de 56m ≈44 tons. Cette semi-remorque surbaissée à trois essieux offre une marge de charge importante.

3. Poutre principale et châssis (acier à haute résistance Q345B)
- Poutre en I principale : **500mm de hauteur**
 - Semelle supérieure de 14mm, âme de 8mm, semelle inférieure de 16mm, soudage automatique à l’arc submergé
- Plateau surbaissé à partie centrale creuse (type LOWBED à col de cygne). La partie centrale abaissée permet de réduire la hauteur totale après chargement
- Tôle du plateau : tôle à damier de 4mm, traverses rapprochées, nombreux anneaux d’arrimage préinstallés (essentiels pour arrimer le châssis de la pompe à béton)
- Protecteurs latéraux et points d’arrimage ; 8 anneaux d’arrimage à haute résistance de chaque côté
- Revêtement : grenaillage + apprêt époxy + couche de finition en polyuréthane

4. Train roulant (trois essieux)
1. **Essieux** : 3 essieux FUWA de 13 tonnes (BPW en option)
2. **Suspension** : suspension mécanique à lames pour usage intensif ; lames de 90mm de largeur, 10 pièces ; suspension pneumatique en option
3. **Pneus** : 12 pneus **12R22.5** ; jantes en acier 9.00-22.5, 1 roue de secours
4. **Béquilles** : béquilles JOST de 28 tonnes à deux vitesses

5. Rampe hydraulique arrière (configuration essentielle pour le transport des pompes à béton)
- Rampe hydraulique intégrée, actionnée par deux vérins
- Largeur de la rampe : 3000mm, tôle à damier antidérapante avec nervures de renfort
- Repliable et relevée pendant le transport ; abaissée pour le chargement et le déchargement afin que la pompe à béton puisse monter seule sur le plateau
> En option : **rampe mécanique fixe (option économique pour les clients au budget limité)**

6. Systèmes de remorquage, de freinage et électrique (conformité aux normes d’exportation ECE/GCC)
- **Pivot d’attelage : 3.5 pouces (courant en Afrique), 2 pouces en option, conception boulonnée et détachable pour le conditionnement CKD**
- Système de freinage : frein pneumatique à double circuit, ensemble de valves WABCO, ABS de série
- Réservoir d’air : 40L
- Système électrique : 24V, prise ISO à 7 broches, feux arrière à LED, feux de gabarit latéraux, marquages réfléchissants

Options et améliorations
- Plateau élargi à 3.2m (pour les pompes à béton lourdes plus larges)
- Suspension pneumatique, essieu relevable (relevage de l’essieu à vide pour économiser du carburant et réduire l’usure des pneus)
- Chaînes d’arrimage à haute résistance, coffre à outils, cadre de protection des feux arrière
- Poutre principale renforcée (version personnalisée pour usage intensif, capacité de charge totale de 70 tonnes)