Modèle d’exportation très vendu en Afrique et en Asie centrale, destiné au transport isotherme de produits alimentaires liquides tels que le lait frais, l’huile alimentaire, les jus de fruits et le sirop

Modèle principalement exporté vers l’Afrique et l’Asie centrale, avec vérin monté à l’avant et déchargement par basculement arrière, contrairement aux semi-remorques porte-conteneurs à benne basculante latérale

Cette semi-remorque porte-conteneurs à déchargement latéral triaxiale en acier Q345B (12 450 × 2 500 × 1 550 mm, PTAC de 60 t) peut transporter 1 conteneur 40GP/40HQ ou 2 conteneurs 20GP. Équipée d’un vérin de basculement latéral HYVA (angle de basculement maximal de 42°), d’essieux FUWA, d’un système de freinage ABS WABCO et d’un pivot d’attelage amovible, elle utilise un levage hydraulique latéral pour décharger les marchandises en vrac. Un basculement bidirectionnel et une suspension pneumatique sont proposés en option. Elle est conforme aux exigences ECE/GCC pour les projets à l’étranger.

Modèle d’exportation principal pour l’Afrique et l’Asie centrale, caisse tout aluminium, châssis en acier Q345 à haute résistance

Modèle d’exportation à trois essieux pour l’Afrique et l’Asie centrale. Cette remorque porte-voitures hydraulique à double étage et à trois essieux est fabriquée en acier à haute résistance Q345B et peut transporter 6 à 8 berlines/SUV, avec une charge utile de 25 t. Elle est équipée d’un plateau supérieur relevable par système hydraulique et d’une rampe arrière rabattable pour le chargement par conduite autonome. Les montants amovibles permettent un emballage CKD afin de réduire les coûts d’expédition. Elle est équipée d’essieux FUWA, d’un système de freinage ABS WABCO et d’une cheville ouvrière de 3,5 pouces. Conforme aux normes ECE/GCC, elle est idéale pour le transport de véhicules vers l’Afrique et le Moyen-Orient.