Camion malaxeur à béton 6×4 de 10 m³ (HOWO / SHACMAN, modèle d’exportation principal pour l’Afrique et l’Asie centrale)

1. Dimensions hors tout (mm, véhicule à vide)
- Dimensions hors tout : **9800 × 2500 × 3950 (9.8m × 2.5m × 3.95m)**
- Empattement : **3825 +1350 mm**
- Porte-à-faux avant : 1525 mm ; porte-à-faux arrière : 2450 mm
- Voie : essieu avant 2062mm / essieu arrière 1868mm
- Garde au sol minimale : ≥315mm
- Pente maximale franchissable : ≥30%
- Vitesse maximale : 90 km/h

2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **14.2 tons**
- Volume de malaxage utile : **10m³**
- Densité du béton : environ 2.4t/m³ ; charge de béton à pleine capacité : environ 24 tons
- PTAC (poids total autorisé en charge) : **25 tons**

3. Châssis et groupe motopropulseur (châssis d’exportation HOWO de série)
- Configuration de transmission : **6×4 (essieu arrière tandem)**
- Moteur : WD10, **371HP, normes d’émissions Euro II / Euro III (largement utilisé sur les marchés d’exportation)** ; Weichai 340HP en option
- Boîte de vitesses : HW19710, boîte manuelle à 10 rapports avant + 2 rapports arrière
- Essieu avant : 9 tons ; doubles essieux arrière : essieux à réduction planétaire en acier moulé de 16 tons, rapport de pont arrière de 5.73
- Réservoir de carburant : réservoir en acier de 300L (réservoir en aluminium de 400L en option)
- Pneus : **12.00R20 /12R22.5**, 10 pneus au total + 1 pneu de secours
- Cabine : couchette simple, climatisation, siège à suspension et amortissement à quatre points

4. Superstructure de la cuve de malaxage (composant principal)
- Matériau de la cuve : acier haute résistance résistant à l’usure Q345B ; virole de 6mm, fond de 8mm, pales hélicoïdales intérieures de 5mm
- Vitesse de rotation de malaxage : 0~14 r/min
- Débit de déchargement : ≥2m³/min
- Système hydraulique : pompe hydraulique PMP + moteur + réducteur importés, entraînés par la prise de force du châssis
- Système d’alimentation en eau : réservoir d’eau pressurisé de 400L, conduite de lavage haute pression pour nettoyer l’orifice de déchargement de la cuve
- Commande : deux leviers de commande à l’arrière, à gauche et à droite ; rotation vers l’avant pour le malaxage, rotation inverse pour le déchargement
> La cuve tourne à faible vitesse en continu afin d’empêcher le béton de faire prise

5. Systèmes de freinage et électrique
- Freinage : frein pneumatique à double circuit, frein de stationnement à accumulation d’énergie par ressort
- Système électrique : 24V, feux arrière à LED, feux de gabarit latéraux, marquages rétroréfléchissants

Options et améliorations
- Conduite à droite (RHD) (indispensable pour le marché africain)
- Moteur conforme aux normes d’émissions Euro 4 / Euro 5
- Réservoir de carburant en alliage d’aluminium
- Revêtement intérieur de la cuve résistant à l’usure NM400
- Boîte à outils, garde-boue, cadre de protection arrière
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Complément : caractéristiques succinctes du camion malaxeur à béton 6×4 de 12m³
- Dimensions hors tout : 10150 ×2496 ×3950 mm
- Poids à vide : 15.5 tons
- Volume de malaxage utile : 12m³
- Moteur : 371HP