Semi-remorque à ridelles de 60 tonnes pour le transport de marchandises

La partie de chargement de la remorque à ridelles est une semi-remorque conçue avec une structure à ridelles. Elle est principalement utilisée pour le transport de produits agricoles et secondaires, ainsi que d’autres marchandises légères et volumineuses.

1. La conception du modèle et de la structure à ridelles est adaptée à la catégorie de marchandises du client. Une conception rationnelle permet de répondre pleinement aux exigences de chargement tout en réduisant le poids de la caisse. La structure est simple et pratique, et facile à démonter, ce qui réduit les coûts d’investissement des utilisateurs et leur permet de générer davantage de valeur.

2. Châssis : une structure spatiale soudée, composée de longerons et de traverses intégrales, est utilisée. Elle assure un bon équilibre entre la résistance, la rigidité et la ténacité du châssis, qui offre une forte capacité de charge sans se déformer.

3. Les châssis de cette série de semi-remorques à ridelles sont constitués d’une structure solide longitudinale et transversale. Les longerons sont plats ou en col de cygne. Leur hauteur d’âme varie de 400 à 500 ; les longerons sont soudés par soudage automatique à l’arc submergé. Le châssis est grenaillé et les longerons latéraux, les traverses et les poutres principales sont solidement assemblés.

4. Système de suspension : il utilise un nouveau système de suspension à haute résistance et offrant une forte résistance aux chocs. La charge est répartie de manière équilibrée sur chaque essieu et l’angle des tirants du système est conçu de façon rationnelle, ce qui réduit le glissement par frottement entre les pneus et le sol lors des secousses fréquentes et limite efficacement l’usure des pneus. Les tirants sont également réglables, tout comme l’empattement, afin d’éviter efficacement l’usure inégale des pneus et le frottement des roues.

5. La hauteur de la caisse peut être de 1800, 2000, 2200 ou 2400.

6. Le hayon de la caisse peut être choisi avec une ouverture vers le bas, vers le haut ou sur le côté.

7. La porte arrière peut être une porte de caisse classique ou une porte de fourgon. La porte de fourgon est équipée d’un joint d’étanchéité en caoutchouc.