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Véhicules et équipements de construction

Remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux

Remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux

La citerne à ciment en vrac se compose d’une cuve de stockage et d’un système de pompage permettant de transporter le béton depuis la centrale à béton ou le chantier jusqu’au site de coulage et d’assurer un coulage continu. Elle offre flexibilité, praticité et efficacité, et constitue un équipement indispensable aux travaux de construction modernes.

◉Présentation du produit

◉ Remorque-citerne à ciment en vrac à 3 essieux‍‍

La remorque-citerne à ciment se compose d’une cuve de stockage et d’un système de pompage qui permet de transporter le ciment de la centrale de malaxage ou du chantier jusqu’au site de coulage, et d’assurer un coulage continu. Elle offre flexibilité, praticité et efficacité, et constitue un équipement indispensable dans les travaux de construction modernes.
La cuve est disponible en deux formes : en V et en W. Leurs fonctions diffèrent également. La forme en V permet de transporter une charge plus légère, tandis que la forme en W permet de transporter une charge plus lourde et offre une capacité supérieure à celle de la forme en V. Pour une capacité supérieure à 55 m³, nous recommandons une cuve en W bicolore. Bien entendu, les besoins varient selon les pays et la configuration peut être personnalisée en fonction des exigences.

Remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux


◉Paramètres du produit

Caractéristiques du produit

  1. Convient au transport et au déchargement sous pression de matières sèches pulvérulentes telles que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux et la poudre de minerai, dont le diamètre des particules ne dépasse pas 0,1 mm. La hauteur de déchargement vertical est de 15 m et la distance de transport horizontale peut atteindre 5 m.
  2. Fabriquée à l’aide de technologies de pointe nationales et internationales, sa conception est innovante et sa construction durable. La cuve monobloc offre une grande résistance globale, une bonne rigidité et une excellente tenue à la pression et à l’utilisation.
  3. La conception du lit fluidisé dans la cuve est scientifique. L’agencement de la plateforme permet de réduire efficacement le temps de déchargement, jusqu’à 1,4 t/min, d’améliorer le taux d’utilisation du volume de la cuve et de réduire le taux de cendres résiduelles, qui est de 0,2 %.
  4. La cuve du camion de transport de poudre adopte une structure horizontale inclinée à simple ou double V, avec une alimentation par double conduite et double vérin. La vitesse de déchargement et le taux résiduel répondent aux exigences structurelles des normes du secteur.
                                                        Semi-remorque citerne à ciment en vrac
Poids à vide8000Kg        
Volume50cb, au choix
Corps de la cuveTôle d’acier Q345B/5mm
Fond de cuveForme sphérique Q345B/6mm
Essieu3 essieux, marque FUWA, 13T
SuspensionSuspension mécanique, marque chinoise réputée Fuwa
Ressorts à lamesRessort à lames 10 pièces × 90×13 mm
Couvercle de trou d’homme2 couvercles de trou d’homme de 500mm avec soupape de ventilation
Pneus12R22.5, marque Triangle
Jante9.0-22.5, marque chinoise JINGU
Vanne de déchargementVanne à disque API 4
Tuyau de déchargementTube en acier sans soudure API 4
Tuyau de sortieTuyau en caoutchouc 4", 6m
Pivot d’attelagePivot d’attelage à boulonner JOST 2
BéquilleBéquille robuste JOST à deux vitesses, à commande manuelle, 28T
MoteurMoteur diesel : marque FUDA, modèle : 4102
Compresseur d’air37KW, 0.2Mpa, 1000r/Min, marque Bohai, 12m³
CompartimentSimple ou 2/2/3/5/ au choix
Système de freinageValve relais WABCO RE6 ; chambre de frein à ressort T30/30 ; réservoirs d’air de 40L
ABSKEMI 4S/2M
Éclairage8 feux latéraux LED, 2 feux arrière et 2 feux de gabarit
Système de mise sous pression par airOrifice principal 2'' ; clapet anti-retour 2" ; soupape de sécurité 1.5" ; 0.4Mpa ; manomètre
Soufflage secondaireClapet anti-retour de diamètre 1
PeintureChâssis entièrement décapé par sablage pour éliminer la rouille, 1 couche d’apprêt anticorrosion et 2 couches de peinture de finition
AccessoiresUne boîte à outils standard, un porte-roue de secours, une manivelle, une clé pour tête d’essieu, quatre feux latéraux et deux feux arrière


◉Emballage et transport

Nos semi-remorques à plateau sont soumis à des tests rigoureux avant leur sortie d’usine afin de garantir leur qualité. Des techniciens qualifiés en assurent le fonctionnement.
Nous appliquons également une couche de cire sur la semi-remorque afin de la protéger contre la corrosion par l’eau de mer, puis la recouvrons d’une bâche imperméable pour la protéger de l’humidité.
  1. En conteneur : le prix est généralement le plus bas. Capacité inférieure à 40 m³
  2. Par navire vraquier
  3. Par navire roulier (Ro-Ro) : le prix est élevé, mais la remorque est très bien protégée
  4. Sur remorque porte-conteneurs à plateau (flat rack)

Remorque citerne à ciment en vrac à 3 essieux


◉Foire aux questions

Q : Quelle est la durée de la garantie de l’équipement ?
R :

Garantie d’un an pour l’ensemble de la machine ; garantie de deux ans pour les composants hydrauliques et de la chaîne cinématique principaux ; maintenance payante à vie.

Q : Proposez-vous des modifications sur mesure pour les véhicules de chantier ?
R :

Nous proposons une personnalisation complète des équipements, du groupe motopropulseur, de l’apparence et des spécifications de fonctionnement, avec la fourniture de plans de modification.

Q : Fournissez-vous des services d’installation, de maintenance et de réparation sur site pour les sites situés hors de la zone locale ?
R :

Couverture nationale sans zone oubliée ; des ingénieurs sont dépêchés sur les projets éloignés selon les besoins.

Q : L’équipement peut-il être exporté à l’étranger ?
R :

Nous disposons de toutes les qualifications requises pour les opérations à l’international et pouvons nous charger de toutes les formalités d’exportation en votre nom.

Q : Quels types de véhicules fournissez-vous ?
R :

Nous fournissons une large gamme de véhicules utilitaires lourds, notamment des camions-bennes, des tracteurs routiers, des camions-citernes pour le transport d’eau, des véhicules spéciaux, des semi-remorques ainsi que d’autres équipements de transport et de construction.

Q : Comment choisir la configuration de camion adaptée ?
R :

La configuration adaptée dépend de votre cargaison, des conditions routières, des exigences de charge et de l’usage prévu. Notre équipe peut recommander des configurations adaptées, telles que 4×2, 6×4 et 8×4, en fonction de vos besoins spécifiques.

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