Semi-remorque fourgon à ailes à 3 essieux / semi-remorque à ailes relevables (modèle d’exportation best-seller en Afrique et en Asie centrale, ouverture hydraulique des deux côtés, accès intégral sur les côtés pour le chargement et le déchargement de palettes par chariot élévateur)

1. Dimensions hors tout (mm, en condition de transport)
- Dimensions hors tout : **13750 × 2550 × 4000 (13.75m ×2.55m ×4.0m)**
- Dimensions intérieures de la caisse : **13600 × 2480 × 2800**
- Volume utile : **94m³**
- Hauteur de la sellette d’attelage par rapport au sol : **1550mm**
- Empattement : 7500 +1310 +1310 mm
- Voie : 1820 mm
- Mode d’ouverture : **Panneaux latéraux à relevage hydraulique des deux côtés** ; doubles portes arrière ; ouverture d’un seul côté en option
- Angle maximal d’ouverture des panneaux latéraux : environ 85°, ouverture latérale complète

2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **8.0 tons (version standard avec panneaux latéraux en acier)** ; version allégée avec panneaux latéraux en alliage d’aluminium : 7.2 tons
- Charge utile nominale : **32.0 tons**
- PTAC (poids total autorisé en charge) : **40 tons**

3. Poutre principale du châssis et structure de la caisse à panneaux latéraux relevables
1. **Poutre principale du châssis en acier haute résistance Q345B**
Poutre en I de 500mm : semelle supérieure de 14mm, âme de 8mm, semelle inférieure de 16mm, soudage automatique à l’arc submergé ; traitement de surface : grenaillage + primaire époxy + couche de finition polyuréthane.

2. **Caisse à panneaux latéraux relevables**
- Panneaux latéraux : tôle d’acier / tôle en alliage d’aluminium, structure rigide avec joints d’étanchéité imperméables contre la pluie et la poussière
- Plancher : **tôle d’acier antidérapante à damier de 3mm**, plusieurs anneaux d’arrimage préinstallés à l’intérieur de la caisse pour fixer les palettes
- Vérins de levage hydrauliques : 4 vérins hydrauliques, distributeur hydraulique multivoies avec verrouillage hydraulique. Verrouillage automatique en cas de perte d’alimentation ou d’huile afin d’éviter la chute accidentelle des panneaux latéraux
- Cadre de porte : doubles portes arrière avec charnières renforcées et bandes d’étanchéité imperméables

4. Train roulant (tri-essieu)
1. Essieux : 3 essieux FUWA de 13 tonnes (BPW en option)
2. Suspension : suspension mécanique à ressorts à lames, lames de 90mm de largeur ×10 ; suspension pneumatique recommandée pour les clients haut de gamme
3. Pneus : 12 pneus **12R22.5** ; jantes en acier 9.00-22.5, 1 roue de secours
4. Béquilles : béquilles JOST à deux vitesses, capacité de 28 tonnes

5. Systèmes hydraulique, d’attelage, de freinage et électrique (certification d’exportation ECE/GCC)
- Système hydraulique : pompe hydraulique entraînée par la prise de force (PTO) du châssis ; distributeur manuel multivoies, télécommande sans fil pour le levage et l’abaissement des panneaux latéraux en option
- **Pivot d’attelage : 3.5 pouces (courant en Afrique), 2 pouces en option, conception boulonnée et amovible pour le conditionnement CKD**
- Système de freinage : frein pneumatique à double circuit WABCO, ABS de série ; 2×40L réservoirs d’air avec protection d’urgence en cas de rupture de conduite d’air
- Système électrique : 24V, prise ISO à 7 broches, feux arrière à LED, marquages réfléchissants

Options
- Panneaux latéraux relevables en alliage d’aluminium léger (réduction du poids)
- Suspension pneumatique + essieu relevable
- Télécommande sans fil pour l’ouverture hydraulique des panneaux latéraux
- Cloisons intérieures
- Hayon élévateur arrière hydraulique
- Coffre à outils, garde-boue, cadre de protection des feux arrière