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Semi-remorque porte-conteneur à châssis à trois essieux de 12 m
◉ PARAMÈTRES DU PRODUIT
1. Dimensions hors tout
- Dimensions hors tout : **12400 × 2500 × 1550 mm (12.4m × 2.5m × 1.55m)**
- Hauteur de la sellette (hauteur de la cheville ouvrière par rapport au sol) : **1550 mm**
- Empattement : **6880 +1310 +1310 mm**
- Voie : **1820 mm**
- Porte-à-faux avant : 1250 mm ; porte-à-faux arrière : 2050 mm
2. Paramètres de poids
- Poids à vide : **6.5~7.0 tonnes** (la version allégée peut atteindre 5.8 tonnes)
- Charge utile nominale : **34 tonnes**
- PTAC (poids total autorisé en charge) : **40 tonnes**
> La version renforcée pour charges lourdes peut être personnalisée jusqu’à un PTAC de 60 tonnes à la demande du client
3. Structure principale du châssis
- Hauteur de la poutre principale : **poutre en I de 500mm**
- Matériau : acier haute résistance Q345B
- Semelles : semelle supérieure de 14mm, âme de 8mm, semelle inférieure de 16mm
- Traverses : profilés en U 16#, disposés à intervalles réguliers
- Revêtement : grenaillage + apprêt époxy + couche de finition
4. Train roulant
1. **Essieux** : triple essieu, classe 13 tonnes FUWA (standard à l’exportation ; BPW en option)
2. **Suspension** : suspension mécanique à lames ; lames de 90mm de largeur ×10 (suspension pneumatique disponible en option personnalisée)
3. **Pneus** : 12 unités, **12R22.5** ; jantes en acier 9.00-22.5 ; dimension alternative 315/80R22.5
4. **Béquilles** : béquilles à deux vitesses de 28 tonnes (marque JOST en option)
5. Attelage et verrous (essentiels pour l’exportation à l’étranger)
- **Cheville ouvrière** : **3.5 pouces (courante en Afrique et en Asie du Sud-Est), 2 pouces en option** ; conception boulonnée et amovible, pratique pour l’exportation CKD
- Verrous tournants : **12 ensembles (4 fixes + 8 rétractables)**，compatibles avec un conteneur 1×40ft ou deux conteneurs 2×20ft simultanément
6. Système de freinage et système électrique
- Système de freinage : frein pneumatique à double circuit, ensemble de valves WABCO, chambres de frein T30/30, équipé de **ABS** (obligatoire à l’exportation)
- Réservoir d’air : 40L
- Système électrique : 24V, feux arrière, marquages réfléchissants, feux de gabarit latéraux, conforme aux normes d’exportation ECE/GCC
◉ FAQ
Garantie d’un an pour l’ensemble de la machine ; garantie de deux ans pour les composants hydrauliques et de la chaîne cinématique principaux ; maintenance payante à vie.
Nous proposons une personnalisation complète des équipements, du groupe motopropulseur, de l’apparence et des spécifications de fonctionnement, avec la fourniture de plans de modification.
Couverture nationale sans zone oubliée ; des ingénieurs sont dépêchés sur les projets éloignés selon les besoins.
Nous disposons de toutes les qualifications requises pour les opérations à l’international et pouvons nous charger de toutes les formalités d’exportation en votre nom.
Nous fournissons une large gamme de véhicules utilitaires lourds, notamment des camions-bennes, des tracteurs routiers, des camions-citernes pour le transport d’eau, des véhicules spéciaux, des semi-remorques ainsi que d’autres équipements de transport et de construction.
La configuration adaptée dépend de votre cargaison, des conditions routières, des exigences de charge et de l’usage prévu. Notre équipe peut recommander des configurations adaptées, telles que 4×2, 6×4 et 8×4, en fonction de vos besoins spécifiques.
◉ Contactez-nous
◉ Paramètres du produit
![Semi-remorque benne basculante en U]( "Semi-remorque benne basculante en U")
Semi-remorque benne basculante en ULes semi-remorques bennes basculantes en U sont principalement utilisées pour transporter des marchandises en vrac telles que du charbon, du minerai et des matériaux de construction. Elles présentent notamment les avantages suivants :
Déchargement efficace : la conception de la benne en U ne comporte aucun angle mort, permet un déchargement plus propre et améliore l’efficacité du transport.
Légèreté : la structure est optimisée et des tôles à haute résistance sont utilisées afin de réduire le poids de la benne et d’améliorer le taux d’utilisation de la charge utile.
Forte capacité de charge : des tôles d’acier à haute résistance sont utilisées, offrant une limite d’élasticité élevée ainsi qu’une meilleure résistance aux chocs et à la fatigue.
En résumé, grâce à leur efficacité, leur légèreté et leur forte capacité de charge, les semi-remorques bennes basculantes arrière en U jouent un rôle important dans la logistique et le transport.En savoir plus
![Semi-remorque benne à ridelles rabattables à 3/4 essieux]( "Semi-remorque benne à ridelles rabattables à 3/4 essieux")
Semi-remorque benne à ridelles rabattables à 3/4 essieuxLa semi-remorque benne à ridelles rabattables convient principalement au transport de marchandises en vrac sur des distances moyennes et longues, pour des charges moyennes et lourdes. Elle offre une grande polyvalence quant aux marchandises transportées. Le véhicule est conçu à l’aide d’un logiciel de conception assistée par ordinateur afin d’optimiser sa conception. Le châssis fait l’objet d’une analyse par éléments finis, conformément aux exigences de charge du véhicule, pour garantir une conception scientifique et une répartition rationnelle des charges.En savoir plus
![Semi-remorque benne latérale de 60 tonnes]( "Semi-remorque benne latérale de 60 tonnes")
Semi-remorque benne latérale de 60 tonnesLa semi-remorque à benne basculante latérale est principalement conçue pour le transport de marchandises en vrac sur des distances moyennes et longues, avec des véhicules de moyenne et forte capacité. Elle convient à une large gamme de marchandises. Le véhicule est conçu à l’aide d’un logiciel de conception assistée par ordinateur afin d’optimiser sa structure. Le châssis fait l’objet d’une analyse par éléments finis en fonction des exigences de charge du véhicule, pour une conception scientifique et une répartition raisonnable des charges.En savoir plus
![Remorques-bennes à 3 essieux]( "Remorques-bennes à 3 essieux")
Remorques-bennes à 3 essieuxLes remorques-bennes utilisent un logiciel de conception assistée par ordinateur de pointe pour optimiser leur conception en fonction des exigences de charge du véhicule. Le châssis fait l’objet d’une analyse par éléments finis afin d’assurer une conception scientifique et une répartition adéquate de la charge. À charge égale, cela permet de réduire efficacement le poids du produit et d’améliorer l’efficacité du chargement, du déchargement et du transport.En savoir plus
![Semi-remorque benne basculante en U, 3 essieux, 80 tonnes]( "Semi-remorque benne basculante en U, 3 essieux, 80 tonnes")
Semi-remorque benne basculante en U, 3 essieux, 80 tonnesLes semi-remorques bennes basculantes en U sont principalement utilisées pour transporter des marchandises en vrac telles que du charbon, du minerai et des matériaux de construction. Elles présentent notamment les avantages suivants :
Déchargement efficace : la conception de la benne en U ne comporte aucun angle mort, permet un déchargement plus propre et améliore l’efficacité du transport.
Légèreté : la structure est optimisée et des tôles à haute résistance sont utilisées afin de réduire le poids de la benne et d’améliorer le taux d’utilisation de la charge utile.
Forte capacité de charge : des tôles d’acier à haute résistance sont utilisées, offrant une limite d’élasticité élevée ainsi qu’une meilleure résistance aux chocs et à la fatigue.
En résumé, grâce à leur efficacité, leur légèreté et leur forte capacité de charge, les semi-remorques bennes basculantes arrière en U jouent un rôle important dans la logistique et le transport.En savoir plus
![Remorque benne en U à 4 essieux]( "Remorque benne en U à 4 essieux")
Remorque benne en U à 4 essieuxLe véhicule est conçu à l’aide d’un logiciel avancé de conception assistée par ordinateur afin d’optimiser sa conception. En fonction des exigences de charge du véhicule, le châssis fait l’objet d’une analyse par éléments finis. Sa conception scientifique et la répartition équilibrée de la charge permettent, à charge égale, de réduire efficacement le poids du produit et d’améliorer l’efficacité du chargement, du déchargement et du transport.En savoir plus
![Remorque benne à 6 essieux]( "Remorque benne à 6 essieux")
Remorque benne à 6 essieuxLes semi-remorques bennes sont principalement utilisées pour transporter des marchandises en vrac telles que le charbon, le minerai et les matériaux de construction. Leurs avantages sont les suivants :
Déchargement efficace : la conception de la benne en U ne comporte aucun angle mort, permet un déchargement plus propre et améliore l’efficacité du transport.
Poids réduit : la structure est optimisée et des tôles à haute résistance sont utilisées afin de réduire le poids de la benne et d’améliorer le taux d’utilisation de la charge utile.
Forte capacité de charge : des tôles d’acier à haute résistance sont utilisées. Elles présentent une limite d’élasticité élevée ainsi qu’une meilleure résistance aux chocs et à la fatigue.
En résumé, grâce à leur efficacité, leur légèreté et leur forte capacité de charge, les semi-remorques bennes à déchargement arrière en U jouent un rôle important dans la logistique et le transport.En savoir plus
![Remorque-benne de 60 t]( "Remorque-benne de 60 t")
Remorque-benne de 60 tLe véhicule est conçu à l’aide d’un logiciel avancé de conception assistée par ordinateur. La structure du châssis fait l’objet d’une analyse par éléments finis, conformément aux exigences de capacité de charge du véhicule. Cette conception scientifique assure une répartition rationnelle de la charge et permet de réduire efficacement le poids du véhicule à charge égale, améliorant ainsi l’efficacité du chargement, du déchargement et du transport.En savoir plus
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