Camion-benne DONGFENG HUASHEN HV3 6×4

Paramètres de base de la machine
[Dimensions et poids] Longueur hors tout : 7650 mm × largeur : 2550 mm × hauteur : 3000 mm, poids à vide : 9900 kg (châssis standard + benne de type U pour travaux publics, sans aucun accessoire en option)

I. Configuration standard
Groupe motopropulseur
Équipé d’un moteur diesel Yuchai YCS06270-60 à six cylindres en ligne, turbocompressé et avec refroidisseur intermédiaire, d’une cylindrée de 6,23 L, d’une puissance nette nominale de 199 kW/270 HP et d’un couple maximal de 1050 N·m. Injection électronique à rampe commune haute pression + post-traitement SCR. Normes d’émissions Euro V/Euro VI en option. Adapté au transport sur courte distance de sable et de pierres, ainsi qu’aux travaux d’infrastructure en zone urbaine et rurale sur de petits chantiers à l’étranger. Associé à une boîte de vitesses manuelle renforcée Fast 10JSD120TB à 10 rapports, avec prise de force dédiée aux camions-bennes. Direction assistée hydraulique à billes recirculantes, freins à tambour pneumatiques intégralement, vanne de protection à quatre circuits WABCO et système antiblocage ABS de série. Essieux arrière tandem Dana de 13 tonnes à réduction dans les moyeux, rapport de démultiplication final de 6,17 et blocage de différentiel inter-essieux de série ; le système de freinage répond aux normes de sécurité à l’exportation pour les véhicules de travaux publics économiques.

Système hydraulique et auxiliaire
Direction assistée hydraulique avec réservoir d’huile de direction de 12 L ; deux réservoirs d’air en aluminium avec purgeurs automatiques. Vérin de levage avant domestique à un étage, avec circuit hydraulique indépendant. Filtre à air à deux étages avec séparation huile-eau et alarme sonore et visuelle de pression d’air en temps réel. Dimensions de la benne de type U pour travaux publics : 5200×2350×1200 mm ; acier au manganèse ordinaire, plancher de 8 mm et côtés de 6 mm ; réservoir de carburant simple en fer de 400 L ; réservoir d’urée de 40 L (uniquement pour Euro V/Euro VI, absent sur Euro II/Euro III).

Configuration du châssis et de la cabine
Cabine tout acier HV3 à toit standard, courte et double, avec suspension mécanique en quatre points et structure basculante manuelle vers l’avant à 50°. Chauffage et climatisation de base de série, siège conducteur fixe en tissu, couchette simple compacte, instruments à aiguilles mécaniques et enregistreur de conduite simple. Système électrique 24 V CC simple avec alarmes de base pour la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile et la pression d’air. Châssis renforcé à double couche de 280 mm, empattement de 3600+1350 mm, essieu directeur avant de 5 tonnes, deux essieux arrière Dana de 13 tonnes à réduction dans les moyeux. Suspension à ressorts à lames multiples pour travaux publics (9 lames à l’avant / 10+8 lames à l’arrière), pneus radiaux en acier pour travaux publics 11.00R20 16PR montés en usine (11 pneus, roue de secours comprise). Rayon de braquage minimal de 7600 mm, vitesse maximale de conception de 80 km/h. Camion-benne léger économique destiné à l’exportation et aux chantiers.

Capacités de service
Huile moteur : 20 L
Huile de boîte de vitesses : 13 L
Huile de pont arrière : 11 L par essieu, 22 L au total pour les deux essieux
Huile hydraulique de direction : 12 L
Huile hydraulique de levage : 16 L
Liquide de refroidissement : 28 L
Capacité du réservoir de carburant : 400 L
Capacité du réservoir d’urée : 40 L (uniquement Euro V / Euro VI)

II. Configuration en option (variation des dimensions et du poids indiquée pour chaque élément)
Options d’intérieur de cabine
Verrouillage centralisé à distance + vitres électriques : poids +4 kg, dimensions hors tout inchangées
Siège conducteur simple à suspension pneumatique : poids +7 kg, dimensions hors tout inchangées
Écran simple de caméra de recul : poids +4 kg, dimensions hors tout inchangées
Rétroviseurs électriques chauffants : poids +5 kg, largeur +25 mm, hauteur inchangée
Pare-soleil simple : poids +23 kg, hauteur hors tout +130 mm

Options du châssis, de la transmission et du train roulant
Passage à une boîte de vitesses manuelle renforcée à 12 rapports : poids +34 kg, dimensions inchangées
Ensemble ralentisseur hydraulique : poids +62 kg, dimensions inchangées
Ensemble de suspension d’équilibrage renforcée pour mines : poids total +76 kg, dimensions inchangées
Kit simple de renforcement du refroidissement pour le désert : poids +12 kg, dimensions inchangées
Pneus miniers à sculpture profonde 12.00R20 : largeur hors tout +45 mm, poids total +90 kg
Remplacement du réservoir de carburant diesel par un réservoir de gaz LNG : poids +258 kg, largeur +45 mm

Options de benne et auxiliaires de levage
Bâche de protection environnementale électrique complète : poids +70 kg, hauteur hors tout +85 mm
Ensemble de côtés de benne rehaussés : poids +92 kg, hauteur hors tout +175 mm
Ensemble de vérin de levage renforcé Hyva : poids +30 kg, dimensions inchangées
Réservoir de carburant latéral en aluminium de 600 L : poids +63 kg, largeur +38 mm
Ensemble complet de protections de châssis de base résistantes à l’usure : poids +46 kg, dimensions inchangées

Options de sécurité et pour sites spécifiques
Antidémarrage antivol simple par puce d’identification : poids +3 kg, dimensions hors tout inchangées
Module GPS de base de localisation des pannes : poids +5 kg, dimensions hors tout inchangées
Ensemble de projecteurs de travail nocturne LED de base : poids +9 kg, hauteur hors tout +40 mm
Filtre à air renforcé pour service intensif à bain d’huile destiné au désert : poids +6 kg, hauteur hors tout +35 mm
Ensemble de longerons principaux renforcés et épaissis : poids +118 kg, longueur hors tout +45 mm
Système d’aspersion d’eau pour le refroidissement des freins : poids +33 kg, hauteur hors tout +70 mm